„Првиот висечки мост со челичен носач со двокатница со три кули со четири распони“;
„Првиот висечки мост со продолжен распон со повеќе кули во светот со цврста бетонска средна кула“;
„Првата примена во светот на супер-голема подлога за кесон во длабок мек почвен слој на устата
на силна плимна река“.
Познат како „таванот на мостот“, мостот Oujiang Beikou, еден од најтешките технички
икомплексот Мостови во Кина, па дури и во светот, официјално беше отворен за сообраќај во 18 часот
27 мај,одбележувајќи го завршувањето на националниот експресен пат од Нингбо до Донгуан, Кина
главенкрајбрежна сообраќајна артерија.
Зад овој извонреден проект блескаат многу „Нингбо елементи“.
Инженеринг на главното тело на мостот Oujiang Beikou со помош на кабел за суспензија од челичен бандаж
структура, две преку реката, заедно со силен тајфун, астрономска пролетна плима и друго
сложени метеоролошки и хидролошки услови, мостната врска ќе произведе повеќе до
и надолу, пред и потоа, попречни, коси и други насоки на проширување и
деформација. Како да се направи мостот „рбет“ за да се постигне „цврст и флексибилен“? Единицата RB
мулти-насочен поместување мост проширување уред развиен од Ningbo Lubao група има
станете „јадро зглоб“ што го поврзува „рбетот“, кој одговара на сложеното и променливото
барања за поместување на стресот на мостот. Во исто време, според карактеристиките
со голем обем на сообраќај, телескопскиот уред има и функции против искривување и слегнување,
кои ефикасно обезбедуваат безбедност при возење.
Покрај дизајнот на висечки мост, мостот beikou Oujiang има иновативен дизајн
на „два моста“, со автопатот Јонгжу-Донгуан на горното ниво и Г228
магистрален автопат на пониско ниво. Долниот челичен мост на магистралниот пат Г228 е
поплочен со ЕКО модифицирана полиуретанска технологија на Lubao Group. Се наоѓа во Оуџијанг
Речниот влив, изградбата треба да се надмине висока температура, силна плима, мека почва и
други негативни фактори. Новиот материјал ECO користи 100% полимер како врзивно средство, кое може да се спротивстави високо
и ниска температура, загуба на вода и замор, и се прилагодат на посебната морска хидролошка средина.
Во исто време, технологијата на поплочување не содржи асфалт, мешање и поплочување во просторијата
температура,а изградбата е ефикасна, заштедува 2/3 работни часа од традиционалниот асфалт
поплочување.Во ограниченото време, Lubao Group помина само 16 работни дена и 192 работејќи
часа за да се заврши тротоарот на долната палуба на челичниот мост со висок квалитет.
„Таков проект од светска класа, со присуство на Нингбо Лубао и поддршка од Нингбо,
Се чувствувам возбудено и горд“, рече генералниот директор на Ningbo Lubao Group, Ванг Ји, од Хангжу.
Мостот залив, до мостот Хонг Конг-Жухаи-Макао, групацијата Лубао како нингбо претпријатија за
учествуваат во, сведок на раѓањето на супер проект, иднината ќе продолжи да се носат напред
духот на иновативноста, помогне „Made in Ningbo“ на светот.
